9月2日9時(shí),四川德陽(yáng)東方電機(jī)重跨廠房?jī)?nèi),一個(gè)直徑近4米、重122噸的巨型球閥即將踏上征途。它將從位于德陽(yáng)的四川大件公路“0公里”起點(diǎn)出發(fā),過(guò)成都、眉山,在樂(lè)山大件碼頭吊裝上船,經(jīng)岷江至長(zhǎng)江,過(guò)山城重慶、越三峽大壩,在武漢登岸后再經(jīng)陸路運(yùn)抵河南魯山項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。全部行程預(yù)計(jì)25天、跨越3300公里,最終抵達(dá)河南魯山抽水蓄能項(xiàng)目,成為電站4臺(tái)325兆瓦水電機(jī)組的“核心守門(mén)員”之一。

球閥設(shè)備出發(fā)前的吊裝

同一時(shí)刻,10公里外的東方汽輪機(jī)廠房?jī)?nèi),全球單機(jī)功率最大、效率最高的350兆瓦非補(bǔ)燃?jí)嚎s空氣透平膨脹機(jī)中壓模塊也整裝待發(fā),將與球閥共同啟程前往江蘇華能金壇2×350兆瓦鹽穴壓縮空氣儲(chǔ)能發(fā)電項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。

壓縮空氣透平膨脹機(jī)中壓模塊出發(fā)前的吊裝

一水一氣、一閥一機(jī),兩個(gè)“東方造”國(guó)之重器,將共赴一場(chǎng)綠色征途。

球閥運(yùn)輸線路示意圖

球閥將從大件公路“0公里”出發(fā)——這個(gè)位于東方電機(jī)廠房?jī)?nèi)的黃銅色圓形標(biāo)志,不僅是四川大件公路的起點(diǎn),更是一段厚重工業(yè)歷史的見(jiàn)證。1958年,德陽(yáng)被國(guó)家列為重型機(jī)械、動(dòng)力設(shè)備制造工業(yè)基地,德陽(yáng)重型機(jī)械工業(yè)進(jìn)入迅速發(fā)展階段。為運(yùn)輸這些不能拆成小件、超高超寬、總重量達(dá)數(shù)百噸的龐然大物,1984年,四川省開(kāi)始配套修建從德陽(yáng)到樂(lè)山碼頭的專用重載公路。這條全長(zhǎng)276公里的大件公路于20世紀(jì)90年代投入使用,設(shè)于東方電機(jī)廠內(nèi)的“0公里”,象征著“出廠即上路”的便利與雄心。

如今,大件公路也成為了“重器出川”的要道,重型機(jī)械從這里出發(fā),通江達(dá)海到全球。

圓滾滾的“球閥”,是抽水蓄能機(jī)組的核心部件。它如同一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的巨型閘門(mén),在靜閉狀態(tài)下可接受相當(dāng)于地中海1500米深處的壓強(qiáng),并做到滴水不漏。在河南魯山抽水蓄能電站,它將在用電低谷時(shí)開(kāi)閥抽水,將下庫(kù)水抽至上庫(kù)蓄能,在用電高峰時(shí)開(kāi)閥放水,用上庫(kù)水的重力勢(shì)能發(fā)電。在球閥啟閉之間,實(shí)現(xiàn)對(duì)電力資源“削峰填谷”的調(diào)控。

球閥力扛千鈞、滴水不漏的背后,離不開(kāi)制造工藝的支撐。東方電機(jī)主任設(shè)計(jì)師王清富介紹說(shuō):“任何細(xì)微變形或密封失效都可能引發(fā)嚴(yán)重后果。團(tuán)隊(duì)通過(guò)多輪仿真計(jì)算與結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最終實(shí)現(xiàn)所有核心部件100%國(guó)產(chǎn)化?！?

東方汽輪機(jī)同步發(fā)運(yùn)的透平膨脹機(jī)中壓模塊,是金壇儲(chǔ)能電站的“心臟”。工程師翟璇解釋說(shuō):“它就像一個(gè)超級(jí)充電寶,可分鐘級(jí)響應(yīng)調(diào)峰需求,將壓縮空氣能量轉(zhuǎn)化為電能?！?

無(wú)論是抽水蓄能電站還是壓縮空氣儲(chǔ)能電站,這些“超級(jí)充電寶”都可以起到穩(wěn)定電網(wǎng)、消納綠電波動(dòng)的作用,為電網(wǎng)提供更穩(wěn)定的能源供應(yīng),保障電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

“每一次成功的大件運(yùn)輸,都是一次精密技術(shù)的協(xié)同作戰(zhàn)、一段考驗(yàn)恒心與毅力的征途,是一項(xiàng)‘技術(shù)活+協(xié)調(diào)活+耐力活’三位一體的系統(tǒng)工程”,東方大件物流技術(shù)部技術(shù)經(jīng)理羅崎瑞介紹說(shuō),“首先要制定詳細(xì)的運(yùn)輸方案,并在運(yùn)輸過(guò)程中與交警、路政協(xié)同執(zhí)行,攻克隧道厘米級(jí)控高、彎道精轉(zhuǎn)向等難關(guān)。同時(shí),此次采用的‘打捆發(fā)運(yùn)’模式——聯(lián)程出發(fā)抵樂(lè)山大件碼頭后經(jīng)長(zhǎng)江水運(yùn)至武漢再分撥,將大幅降低物流成本。”

從四川德陽(yáng)到河南魯山,從“0公里”起點(diǎn)到抽水蓄能電站,百噸球閥不僅是一個(gè)產(chǎn)品,更是中國(guó)裝備制造業(yè)攀登“智造”高峰的縮影。它背后,是一代代工匠“工至毫芒”的極致追求,也是我國(guó)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、踐行“雙碳”戰(zhàn)略的堅(jiān)定步伐。

重器出發(fā),山河為證。綠電裝備終將抵達(dá)遠(yuǎn)方,點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火,也照亮中國(guó)制造未來(lái)之路。