今年7月起，中國(guó)新能源乘用車零售滲透率連續(xù)突破50%，這意味著新能源車已成為了市場(chǎng)中的主流選擇。而在這新能源市場(chǎng)快速發(fā)展的重要一年里，北汽極狐進(jìn)入了發(fā)展的快車道。數(shù)據(jù)顯示，北汽極狐11月銷量11122輛，連續(xù)4月銷量破萬(wàn)，月銷破萬(wàn)已是常態(tài)。成功不是一蹴而就，那么北汽極狐的銷量增長(zhǎng)密碼是什么呢？

產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，打造越級(jí)價(jià)值

銷量爆發(fā)的背后，離不開產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善。聚焦10-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，北汽極狐產(chǎn)品矩陣已覆蓋轎車、SUV、MPV等車型，覆蓋不同用車人群，為用戶提供越級(jí)價(jià)值。同樣的價(jià)格，產(chǎn)品力比競(jìng)品更優(yōu)；同樣的產(chǎn)品力，價(jià)格比競(jìng)品更誠(chéng)意。無(wú)論是新阿爾法T5、阿爾法S5還是考拉S和考拉，都是如此。

主銷車型極狐5系雙子星阿爾法T5與阿爾法S5，兩款車在能耗、舒適度、續(xù)航等方面展現(xiàn)了極狐對(duì)質(zhì)價(jià)比的極致追求。其中，新阿爾法T5被稱為“超閃充C級(jí)大空間SUV”，其高配車型是16萬(wàn)元級(jí)別唯一搭載全域800V平臺(tái)的高壓超充車型，僅需充電10分鐘，就能補(bǔ)能260km。這一配置在當(dāng)前市場(chǎng)上也是十分少見(jiàn)，因?yàn)榇钶d全域800V平臺(tái)的高壓超充車型，幾乎都要賣到20萬(wàn)元以上，像極狐這樣做技術(shù)平權(quán)的企業(yè)，的確十分少見(jiàn)。

阿爾法S5的表現(xiàn)同樣讓人眼前一亮，憑借其出色的綜合性能，成為了市場(chǎng)的“明星”。截至11月，阿爾法S5的銷量已達(dá)到4,459輛，環(huán)比增長(zhǎng)了29.7%，在純電動(dòng)轎跑市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。兩款5系車型布局，讓極狐汽車B級(jí)車純電市場(chǎng)中，占據(jù)了牢牢的主動(dòng)權(quán)。而同樣的，作為北汽極狐布局10萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)的兩款純電車型，考拉S和考拉不僅精準(zhǔn)拿捏住了年輕人群的購(gòu)車需求。憑借全系寧德時(shí)代500公里長(zhǎng)續(xù)航、2820mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的大空間和智能電動(dòng)側(cè)滑門等越級(jí)價(jià)值，終端售價(jià)10.48萬(wàn)起的考拉S和10.98起的考拉，受到了諸多家庭和年輕用戶的喜愛(ài)與認(rèn)可。

事實(shí)上，隨著新能源滲透率不斷提升，純電車型越來(lái)越多家庭和年輕用戶的歡迎。除了它們與生俱來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)之外，新能源在智能化，動(dòng)力性能、駕控體驗(yàn)都要優(yōu)于同級(jí)燃油車。但是想要買一輛大空間有高續(xù)航的純電車，往往都要20萬(wàn)以上。除此之外，舒適的配置、出色的安全性，大廠的品質(zhì)等等....這些產(chǎn)品素質(zhì)都是家庭消費(fèi)者們所在乎的，可市面上大多數(shù)20萬(wàn)以內(nèi)價(jià)位車型很難做到既要又要還要。

北汽極狐之所以今年下半年的市場(chǎng)勢(shì)頭越來(lái)越猛，產(chǎn)品銷量劇增，根本原因是在產(chǎn)品矩陣不斷完善的同時(shí)，持續(xù)創(chuàng)造高價(jià)值產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)更好、更優(yōu)的產(chǎn)品體驗(yàn)。

大廠品質(zhì)，新能源“國(guó)家隊(duì)”強(qiáng)勢(shì)崛起

除了在三電、續(xù)航、充電效率，以及空間等硬性指標(biāo)上，極狐汽車每款產(chǎn)品對(duì)比同級(jí)都有越級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值之外，在安全品質(zhì)上，同樣給到了越級(jí)的價(jià)值。

對(duì)于安全品質(zhì)，極狐汽車更是不設(shè)限制，舍得下本。在生產(chǎn)制造上，藍(lán)谷麥格納基地完全復(fù)刻了百年麥格納先進(jìn)的制造工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如沖壓車間的合格率達(dá)到97%，比國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠要高出7%，車身車間的鉚接合格率達(dá)到99%，比國(guó)內(nèi)高出2%-4%；而總裝車間更是擁有高于國(guó)家超準(zhǔn)7倍的800mm潛艇級(jí)車身密封工藝，從而保證極狐車型擁有同級(jí)優(yōu)秀的質(zhì)量品質(zhì)。而在剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車質(zhì)量評(píng)選上，阿爾法S5摘得2024年第三季度「新能源中型車」第一名，成新晉冠軍。而在C-NCAP碰撞測(cè)試中，阿爾法T5在是唯一榮獲“五星+”評(píng)價(jià)的車型。即使是像考拉S和考拉這樣售價(jià)10萬(wàn)左右的家用車，考拉S和考拉均延續(xù)了極狐品牌安全基因，車身采用高強(qiáng)度籠式設(shè)計(jì)，熱成型鋼應(yīng)用占比11.6%、車門防撞梁強(qiáng)度1500Mpa，車身扭轉(zhuǎn)剛度37400N·m/deg，遠(yuǎn)超部分豪華車型。

如果說(shuō)，極狐已經(jīng)將安全做到了天花板，那么健康則刻入了其家族的基因。以極狐考拉S和考拉為例，無(wú)論是近乎零醛零苯的凈味座艙、還是對(duì)細(xì)菌病毒具備廣譜殺滅的滅菌內(nèi)飾、還是將禁限用物質(zhì)從7項(xiàng)提高到111項(xiàng)的牙膠級(jí)座艙，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在用心守護(hù)著每一位用戶的出行健康。而這些，剛好戳中了年輕家庭用戶的心巴。

作為北汽集團(tuán)面對(duì)新能源市場(chǎng)的重要品牌之一，北汽集團(tuán)去年就公開表示，未來(lái)將投入千億資源，重點(diǎn)放在新能源、智能化領(lǐng)域。極狐可以說(shuō)是北汽新能源板塊的“一號(hào)工程”，集團(tuán)資源自然會(huì)ALL IN其中。背靠大廠龐大的體系實(shí)力，極狐在品質(zhì)、產(chǎn)能和服務(wù)上，更是具備行業(yè)頭部的水平。

總之，在持續(xù)混亂的價(jià)格戰(zhàn)中，極狐選擇以“價(jià)值”取勝，通過(guò)越級(jí)的價(jià)值與品質(zhì)獲得市場(chǎng)用戶的認(rèn)可，銷量提升就是水到渠成了。而找到正確方法論的極狐，勢(shì)必會(huì)再接下來(lái)給我們帶來(lái)更多驚喜。