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目前，世界上常用的led交通燈桿都是利用led發(fā)光二極管作為光源來指示路口車輛的行駛標準。輔助led交通燈包括箭頭指示燈和全屏燈，以及兩個位置的倒計時器。但是不同地方使用的交通信號不一樣，很多組合在控制led交通燈上有很多缺點，導致交通利用率下降.
缺點1:使用led紅綠燈時，使用箭頭或全屏燈，沒有倒計時顯示。紅燈閃過黃燈后，間接跳到綠燈，司機基本上無法回應相關部門。如果等待的車輛多了，時間就多了，堵車也就多了。想象一下如果是市中心集中區(qū)會加多少秒！
缺點二：倒計時的使用不合理。目前國際上常用的倒計時有兩種，學習型和交流型，即路口倒計時需要在2-3個周期內檢測到路口綠燈，路口led紅綠燈倒計時才能正常顯示。如果交通燈完成協(xié)調感應信號控制方案，路口周期和綠燈時間會實時變化。所以倒計時檢測器無法準確檢測綠燈時間，所以倒計時時不時不協(xié)調。所以一旦倒計時開始，就會在倒計時達到0之前突然跳到下一個周期。這樣就不會有司機或行人的直覺無知。
缺點三：每個相鄰路口的放行時間設計不合理。有些司機只是在十字路口等紅燈，走了兩步。下一個路口還是紅色。兩個路口的距離只有幾十米，難免讓很多司機抱怨開車不如騎車快。
當然，這些弊端隨時在改善，地方交通部門也逐漸看到了問題的嚴重性。我們相信這些缺點在不久的將來會得到解決，我們正在慢慢構建一個高效順暢的交通環(huán)境。
目前，led交通燈桿在一些地方發(fā)展很好。自適應交通信號控制、綠燈控制、交通誘導屏、閃爍交通燈都是成功的案例。

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